М12 режут на куски
“Ъ” выяснил подробности проекта трассы Казань—Екатеринбург
Газета «Коммерсантъ» №129/П от 26.07.2021, стр. 3
“Ъ” выяснил подробности проектирования трассы М12, которую президент Владимир Путин поручил правительству продлить от Казани до Екатеринбурга к 2024 году. Совместный проект Федерального дорожного агентства (Росавтодор) и госкомпании «Автодор» обойдется государству почти в 500 млрд руб. Примерно 122 км новой трассы — это реконструкция существующих федеральных дорог, остальные 425 км — новое строительство. Росавтодор уже даже приступил к работам, но проектирование самых сложных отрезков трассы закончится лишь к концу года. Впоследствии дорожникам предстоит продлевать трассу до Тюмени.
В Росавтодоре по запросу “Ъ” предоставили данные о планируемых работах на участках трасс, которые станут продолжением трассы М12 от Казани до Екатеринбурга. Дорога, напомним, изначально планировалась от Москвы до Казани: поделенная на восемь этапов, она активно строится (на это выделено 639 млрд руб.), работы должны закончиться в 2024 году. В апреле 2021 года президент Владимир Путин заявил, что трасса должна быть продлена до Екатеринбурга, причем уложиться нужно в запланированные сроки, до 2024 года. В мае глава государства поручил правительству до 1 августа «обеспечить направление» средств ФНБ на дорожные проекты, увеличив и темпы строительства М12.
Новая 547-километровая дорога будет строиться Росавтодором и госкомпанией «Автодор».
Начавшись в Казани, она пройдет по существующей М7 «Волга».
На участке до Мамадыша Росавтодор построит 22 надземных пешеходных перехода, далее — 81,4-километровый обход Нижнекамска и Набережных Челнов, затем на отдельных участках трассу реконструируют и отремонтируют. В Башкирии на М7 появятся обходы населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново. Затем от города Дюртюли до поселка Ачит (Свердловская область) «Автодор» построит абсолютно новую 274-километровую дорогу, на которой будет единственный платный участок. Ее часть, судя по карте, пройдет через лесной массив, но объем планируемой вырубки неизвестен, также неясно, затронет ли строительство какие-либо особо охраняемые природные территории. После Ачита М12 вольется в существующую федеральную бесплатную трассу Р242 Пермь—Екатеринбург, участки которой будут также капитально ремонтироваться в рамках проекта.
Стоимость работ на федеральной сети Росавтодор оценивает в 232,9 млрд руб. (200,7 млрд руб.— строительство и реконструкция, 32,2 млрд руб.— капремонт), но сумма может измениться после завершения экспертиз в 2022 году. Отметим, на некоторых местах работы были запланированы еще в начале года, до заявления Владимира Путина, например на Р242, и уже ведутся. Обходы Нижнекамска и Набережных Челнов проектируются с 2019 года, часть документации давно в экспертизе. Недостающие контракты по проектированию обходов и участков реконструкции Росавтодор обещает заключить в конце 2021 года, начать стройку — в конце 2022 года. Что касается госкомпании «Автодор», она уже проводит тендер на проектирование участка Дюртюли—Ачит, на это выделяется 883 млн руб., само строительство предварительно оценено главой «Автодора» Вячеславом Петушенко в 260 млрд руб. Таким образом, общая предварительная стоимость дороги Казань—Екатеринбург — 492,9 млрд руб.
Решению по трассировке предшествовала «серьезная дискуссия» в правительстве, рассказал “Ъ” глава общественного совета при Минтрансе России Михаил Блинкин.
Выбранный вариант — так называемый южный маршрут, обсуждался также и северный — через Елабугу и Камбарку (Удмуртия). В этом случае создавалась бы новая трасса, дублер М7, отмечает господин Блинкин, по предварительным расчетам, такой вариант мог выйти дешевле. «Реконструкция существующей используемой трассы удобств водителям точно не добавит на период работ»,— говорит он.
8 июля во время церемонии открытия очередного участка ЦКАД Владимир Путин предложил М12 «дотащить до Тюмени, до Челябинска и кольцо замкнуть (то есть вернуться в Екатеринбург.— “Ъ”)». Вице-премьер Марат Хуснуллин тогда заявил, что такой проект протяженностью около 600 км возможен, на это потребуется 200–250 млрд руб. Каких-либо тендеров в рамках этого проекта пока не объявлялось. Напомним, что Екатеринбург и Тюмень уже соединены федеральной трассой Р351, Тюмень и Челябинск — трассой Р254. Капитальный ремонт участков этих дорог Росавтодор уже ведет.